上網購物對我來說是非常方便的，
因為可以直送到家，
不必大包小包扛回家，扛到腰酸背痛，
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最近在購物網上看到花花班尼【HanaBene】經典極輕量-空氣包媽媽包中型側包(酷迷彩) ，
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商品訊息功能
商品訊息描述
● 商品說明
媽媽間瘋狂討論的超人氣媽媽包，用過一次絕對會愛上的輕盈空氣感
媽咪外出時，最怕大包小包，包包過重或不耐重，狼狽攜帶
若是包袋收納隔層設計不夠時，又常為了找東西，搞得手忙腳亂
誰說，媽咪不能很優雅 不能很時尚
本款包包具備 輕量、耐重、時尚，更具備有12層超強收納設計
是時尚媽咪不能錯過的人氣單品
批踢踢
超輕量450g：超夯蓬鬆空氣感設計，時尚又優雅
貼心加厚柔軟肩帶，減輕負擔不沉重
內外布料材質，防撥水加工處理，防水耐髒好清洗
布料網友開箱介紹印花採用無毒天然染料，通過SGS毒性&重金屬檢驗
內部夾層棉，採用羽絨等級長纖棉，蓬鬆感超持久不扁塌
通過SGS耐重檢驗，可耐用10KG
通過SGS色牢度檢驗，可耐磨擦水洗，不易退色
3way設計，手提/肩揹/斜揹；超大容量，超貼心12層收納隔層設計
附贈5大超值配件：同色雙層收納袋+背袋+隨意黏貼掛鉤2條+防塵袋
● 詳細規格
尺寸:37*22*13cm +-5%
規格: 共12個口袋
內容: 雙層收納袋*1個
可拆式可調整長度背袋*1條(63~113cm)
隨意黏貼掛鉤*1組(2條)
緞帶加厚防塵袋*1個
● 品牌故事
愛與呵護而生的品牌~花花班尼
象徵爸爸、媽媽『手』護寶寶的理念，其中充滿著寵愛，以及對寶寶無盡的關懷。「花花班尼超輕盈時尚媽媽空氣包」超乎您對媽媽包的期待。流行時尚的外觀，並充分考量育兒所需的實用性，及收納方便性。超輕量、超柔軟，比傳統媽媽包更便於攜帶！ 孩子是上天賜給媽媽的禮物，而花花班尼則代表著愛、收獲與幸福，這是每個時尚媽咪都想要擁有的。 希望每個媽咪都要快樂、幸福的在每天每天的生活中發光發亮著。
精心設計和作工的用心，好媽媽絕不可錯過
花花班尼的媽咪包，採用防潑水無毒尼龍布料，印花則使用無毒天然染料印染，能確保寶寶的安全。我們採用獨特的印刷方式，用久了也不會褪色，使用一段間後花色依舊漂亮如新。 另外，花花班尼媽咪包，具保溫袋的功能，內裡採用羽絨等級的棉料，如此花花包保溫能力高於其他種類的媽媽包，整體的柔軟度有如綿花白雲般的蓬鬆，觸感舒適度更優於市售其他商品。 我們更採用加厚柔軟背帶，希望能減輕媽咪的沉重負擔。容量之大還可以輕鬆在主袋內放置6件以上3歲寶貝的厚厚小外套、毛衣褲等，再外加奶瓶奶粉等用品，在分開的層袋內放置。
商品訊息特點
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有鑑於每年因車禍死亡的人數高達2,500人到3千人，遠超過每年因刑案死亡人數1千人；其中18歲到24歲的大學生及研究生，每年都有200多人死於機車事故，受傷人數更高達10多萬人。以去年為例，平均每周就有4名大學生或研究生死於車禍意外。為此，交通部積極爭取將交通安全納入學校課程，包括中小學每學期上課6小時、大學開設2學分通識課。
儘管交通部此舉面臨教育界的反彈，不過在交通部政務次長王國材今天(5日)拜會教育部政務次長蔡清華之後，雙方達成四點共識，包括：一、有關大專院校開設交通安全通識課程，目前已有31所大專院校開設120門相關課程，如有需要，交通部將邀請專家學者研發具有學術專業性的課程及教材，教育部也將持續鼓勵大專院校開設相關課程；二、教育部將函請設有交通相關科系的大專院校，結合服務學習課程，到社區及中小學協助推動交通安全相關知識及技能；三、教育部也將請各大專院校於新生訓練或相關活動中，宣導交通安全意識與技能，若宣傳師資不足，交通部也將責成當地監理所(站)派員協助；四、配合107學年度12年國民基本教育課綱的實施，教育部將請交通部推薦3名交通安全專家學者，參與相關領域教科書審查，並請出版社參考交通部研編定高級中等以下學校交通安全教育教材，進行教科書編撰，以達到交通安全教育向下扎根的目標。
這場會議大約進行了2個鐘頭，在場的還有交通部道安委員會執行秘書謝界田、教育部終身教育司司長黃月麗、交通大學教授張新立、靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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工商時報【文╱劉朱松】
台灣離岸風場商機誘人，但業者在籌設時，經常被要求包括給付漁業補償金、回饋金，或被質疑干擾「中華白海豚」棲息環境等議題，政府若不適時訂出明確規範或配套措施，風電業者在推動籌設離岸風場，恐面臨「事倍功半」的窘境。
以福海風力發電公司籌設離岸風場為例，全案自民國101年3月起，開始辦理環境影響評估，彰化區漁會站在漁民立場，就以影響漁業活動及漁民生計為由，數次表達反對，讓福海籌設案碰上第1道難關。
經多次協調後，雙方委由公正第三方─海洋大學某位教授，研訂漁業補償金1億元與漁業建設回饋金1,000萬元，並訂出海氣象觀測塔海事工程施工前，福海要先給付漁業補償金2,500萬元。
談定後，雙方已簽署「福海離岸風力發電計畫漁業經濟合作備忘錄」，並獲得彰化區漁會會員代表大會審議通過。福海原以為可順利通過第1道難關，不料，去年7月進行海氣象觀測塔海事工程，漁會卻主張雙方尚未依上述備忘錄，而簽訂合約，認為福海不得先行施工。
不過，福海反稱，漁會以復育海洋為由，要求福海未來每度電，需另給付0.5元（約為售電收入的10％），因公司無法接受，所以，漁會拒絕簽訂契約，而非公司不簽約。福海在觀測塔工程施工前，已依約提存給付漁業補償金2,500萬元，但漁會並未領取。
福海規畫離岸風場範圍，雖未在漁業權區域內，但因其海底電纜將穿越漁業權範圍，雙方因上述補償金、回饋金的爭議，讓福海的離岸風場，頓時陷入僵局。
最後，經濟部能源局介入協調，要求福海再次辦理地方說明會，並具體說明海纜施工工法與影響範圍；另也委託公正第三方，重新評估補償金額，試圖為化解雙方的爭議僵局。
另外，業者推動離岸風場的後續幾道難題，還包括中華白海豚、海鳥、蚵寮，及陸上電纜與變電站籌設等爭議問題。
業者選定離岸風場海域，都會盡量避開中華白海豚重要棲地，但其部分海底電纜，可能位於中華白海豚野生動物重要棲息環境，所以業者還須注意海纜工程的打樁工法或籌設「水下聲學監測站」，隨時監測或了解白海豚活動周期，才能適時化解環保與生態保護團體的強烈抗爭或杯葛。
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